提起家鄉的路，我真是再清楚不過了，從千年古道到公社的“康莊大道”，從公路網的形成到現在的柏油路。幾度變化，從走路難到路路暢通，我們家鄉終于擺脫了土路難行的困境，走上了水泥路，瀝青路。

　　須知，水泥和瀝青普遍用于筑路的歷史已經150多年了，而我國在150年之后才用在農村公路上，和經濟富裕的國家要相差70余年。

　　因此，應該明白，貧窮就是落后，歷史就是這樣。

　　回想建國初期，我們的國家一窮二白，而且經歷了三年自然災害，人民生活困苦，吃不飽肚子，即使修路，也只能修土公路。

　　過去有句俗話說：“千年大道流成河”，這是幾千年平原道路的普遍現象，長久的私有制年代，路的變通是一個大難題。

　　舊社會，道路難行，無人問津，無人關心，形成了固步不前的習慣，私有制帶來道路不變的弊病，使本來的道路成溝，反而影響交通，甚至雨后無法行走。

　　人民公社成立后，土地歸集體所有，衣村生產隊就有權改變道路。因地制宜，把道溝廢了，重新在附近開辟一條田間大道，又高又寬又平，而后花轱轆大車廢掉了，用上了膠輪地排車，或者大膠輪馬車，這就是社會主義大道的新風光。千年的道溝改變到康莊大道”。

　　1975年后，在農業學大寨運動中，中央提出了大搞農田基本建設，要求農村變冬閑為冬忙，大干三個冬季，建成農村公路網和農田大方及其排灌溝渠的設施。

　　這個任務也很符合農民窮則思變的要求，各村大小隊都有規化，在冬季大干中，社員們干勁沖天，用土車墊出了公路，平整了農田，填平了溝壑，徹底改變了農村農田的面貌，首先是公路縱橫成網，路旁兩排楊樹和路間成方的麥田，一望無際，給大地平添了一片壯麗風光。公路網就是那個時代建成的，也是現代人的父兄和祖輩用血肉之軀，用體力勞動建成的。回想整治河山，建渠溝小橋，整路平田，引黃灌溉，全憑社員們改天換地的決心，真正體現勞動人民的典范，是農村社會主義成果的創造者。

　　有了土公路，雖然也很好，但是在雨季就很難行走，鞋子會粘在泥水中，只有手拿鞋子，光腳走路才行。

　　自行車在雨天更難行，粘泥卡住車輪，便轉動不了，只能把自行車扛在肩上，叫做車子騎人。

　　機動車在泥水的路上最可怕，一旦滑到路邊溝里，就會造成事故，所以，走土路最怕下雨天。

　　2005年實現了村村通公路，瀝青路鋪到了千家萬戶，實現了公路硬化。即使下雨天，轎車照常開。

　　每個村莊的街道上都按上了太陽能路燈，即使晚上也能把故鄉的路照亮。

　　當我們走在現代化的路上，都不應忘記昨天的享受，然我們邁著堅定的步伐，走向更加美麗富饒的明天。